Weblog personal de Egoitz
Motor
Calendario F1 2008
1Ya está disponible de forma oficial el calendario de Grandes Premios para la temporada que viene. Ir apuntando las fechas porque este año, al igual que en el anterior, creo que habrá bastante batalla. Como podéis ver, este año hay novedades como son el Circuito urbano de Valencia y Singapur, el segundo disputándose de noche, a ver lo que sale.
Aquí tenéis la lista completa:
01 – ING Australian Grand Prix (Melbourne) 14 – 16 Mar
02 – Petronas Malaysian Grand Prix (Kuala Lumpur) 21 – 23 Mar
03 – Gulf Air Bahrain Grand Prix (Bahrain) 04 – 06 Abr
04 – Gran Premio de España Telefónica 2008 (Catalunya) 25 – 27 Abr
05 – Petrol Ofisi Turkish Grand Prix (Istanbul) 09 – 11 May
06 – Grand Prix de Monaco 2008 (Monte Carlo) 22 – 25 May
07 – Grand Prix du Canada 2008 (Montreal) 06 – 08 Jun
08 – Grand Prix de France 2008 (Magny-Cours) 20 – 22 Jun
09 – Santander British Grand Prix (Silverstone) 04 – 06 Jul
10 – Grosser Preis von Deutschland 2008 (Hockenheim) 18 – 20 Jul
11 – Magyar Nagydíj 2008 (Budapest) 01 – 03 Ago
12 – Grand Prix of Europe (Valencia) 22 – 24 Ago
13 – ING Belgian Grand Prix (Spa-Francorchamps) 05 – 07 Sep
14 – Gran Premio Santander d’Italia 2008 (Monza) 12 – 14 Sep
15 – SingTel Singapore Grand Prix (Singapore) 26 – 28 Sep
16 – Fuji Television Japanese Grand Prix (Fuji Speedway) 10 – 12 Oct
17 – Sinopec Chinese Grand Prix (Shanghai) 17 – 19 Oct
18 – Grande Prêmio do Brasil 2008 (Sao Paulo) 31 Oct – 02 Nov
Más info en la Web oficial de la FIA para la Formula 1
El “nano”, otra vez a Renault
1Sin sorpresas por mi parte, era algo de esperar. Fernando Alonso vuelve a Renault. Después de su nefasto año (tercero en el mundial) en McLaren parece que vuelve a la casa que le dio sus dos títulos mundiales y más de una decena de grandes premios. No se va sin más. A dejado todo atado y bien atado: 35 millones de € por temporada, posibilidad de irse el año que viene si Ferrari llama a su puerta y su condición de primer piloto para todo (a ver que tal se porta su futuro compañero, Nelsinho Piquet).
Me parece que por encima de su soberbia ha predominado el dinero. Que Renault pueda ganar este año el mundial lo veo difícil, más cerca creo que están McLaren y Ferrari, pero bueno, se lo ha montado bien, un año cobrando una pasta y con la opción de marchar a Ferrari sin que nadie le diga nada penalización. Renault también ha mirado para sí. España es un gran país en ventas para la marca gala, no solo de vehículos, sino de merchandising y de marcas publicitarias, que se han visto resentidas este año por la huida de Fernando en el 2006. Toyota y Red Bull le habían ofrecido sumas inferiores de dinero y un coche algo peor para el 2008 (comparado con el Renault). La Formula 1 es un negocio por encima de todo, eso está claro y Fernando es su máximo exponente a día de hoy.
La afición española está con Alonso, no así sus impuestos y dinero, que los tiene a buen recaudo, como no, en Suiza.
Esperaremos a Marzo a que empiece el gran circo de la Formula 1 para ver que pasa, eso si, no olvidar que el Número 1 es Kimmi Räikkönen Iceman.
Status “Automovilístico”
2No hay que fijarse mucho para ver como de unos años hacia aquí, el parque automovilístico que nos rodea ha subido de categoría. Cada día se ven más berlinas de lujo, todo-terrenos e incluso compactos con motores de más de 150cv.
Por encima de todo creo que el coche es un medio de locomoción, nada más. Es posible, como en mi caso, que te gusten tanto que al comprar uno pienses en algunos accesorios que en un principio no son realmente necesarios, hablo de alerones, llantas de aleación, etc. Pero más halla de esto no creo que tenga que significar lo que está de moda a día de hoy: fardar de coche para demostrar un estatus socio-económico.
Luz de Cruce: Mis experiencias
2Paso al día bastante tiempo conduciendo de noche, más ahora en el otoño (y en el invierno) que oscurece y amanece más tarde. Tengo que llevar las luces de cruce puestas para ver y ser visto por los demás. Las demás personas también hacen lo mismo (o deberían) pero aquí es cuando empiezan los problemas para mí. Son fáciles de enumerar:
AP-8: Bilbo – Behobia. ¿Autopista?
2Debido a que los padres de Amaia viven en Lasarte-Oria nos vemos obligados a coger esta autopista un par de veces al mes para visitarles. Desde hace ya 6 años uso esta carretera con asiduidad, ya sea en mi propio vehículo, en el de Amaia o en autobús. Todos conocemos la orografía de Euskal Herria y que en 1975, cuando se realizo la autopista fue un gran avance en la comunicación por carretera, sobre todo viendo que en llegar desde Bilbo a Donostia se tardaban sobre las 2-3 horas por la Nacional 634 (que a día de hoy sigue bastante mal). Pero todo avanza, coches, tecnología… menos la AP-8.
