Weblog personal de Egoitz
Motor
Conducción eficiente: Funciona.
0Hace un par de meses me apunté a un curso de conducción eficiente. Me llamaron al de pocos días para indicarme que el domingo debía acercarme a una autoescuela cercana para recibir el curso (gratuito).
El curso consta de 4 horas, las cuales está divididas en parte practica y parte teórica. Primeramente te indican que realices un trayecto conduciendo tal y como lo haces de manera habitual (8kms de trayecto) para posteriormente darte un curso teórico de 2 horas más o menos sobre las recomendaciones para realizar un consumo más eficiente del combustible. Una vez acabado el curso teórico se realiza el trayecto anterior siguiendo las directrices que te da el monitor y aplicando estas pautas de conducción eficiente. Se comparan los consumos y las velocidades de los dos trayectos realizados y… tachan! Como era de esperar hemos reducido el consumo y aunque parezca extraño hemos aumentado la velocidad media del trayecto.
Ya veis que funciona, y vaya si funciona… viendo ya mediciones reales en mi Renault Clio puedo decir que he reducido el gasto entre 0.5L y 0,75 litros por cada 100km. Un 10% ni más ni menos. Tal vez no parezca mucho, pero según me dijeron los profesores, ya partía de un consumo bastante contenido (si es que uno es bueno). La media de los demás usuarios se situaba en un ahorro del 20% más o menos, así que es como para pensárselo.
Creo que estos cursos están disponibles en todo el estado, pero os paso el enlace al EVE (Ente Vasco de la Energía), que es el que los organiza en Euskadi.
No sólo ganamos en economía (en ahorro de combustible), sino que la contaminación que emitimos a la atmósfera también se reduce, así que todos contentos 
Como os digo, muy recomendable.
¿Arrancar con el embrague pisado? Sí
3A raíz de una entrada que he leído en el blog Circula seguro me he acordado de una costumbre que cogí hace ya unos años: Arrancar el coche con el embrague pisado.
Según salí de la autoescuela nunca arrancaba con el embrague pisado. Como siempre estaciono el coche en punto muerto, a menos de que estemos en cuesta, no he tenido nunca la necesidad de pisar el embrague para nada. Pero después de leer en varios sitios la conveniencia de arrancar con el embrague pisado empecé a utilizar este método y ahora ya lo hago instintivamente. De primeras me costó mucho acostumbrarme, pero al final te haces.
¿Qué se consigue con esto?
No voy a entrar en detalles, por lo que os digo que de esta manera sufre menos el motor de arranque y la batería. Principalmente porque no tienen que hacer tanto esfuerzo innecesario que luego se desperdicia. En el blog de Circula seguro lo explican muy bien así que los más frikis técnicos podréis encontrar ahí la explicación. Y bueno, la verdad es que si se nota que arranca mejor más fácil el coche. Solo eso, porque nada más arrancar el coche ya se puede soltar el embrague (si es que no tenemos ninguna marcha metida) y comenzar la marcha.
Es una buena costumbre y no cuesta nada recordarla o realizarla, seguro que estás dos piezas del vehículo os lo agradecerán con una mayor vida útil.
¿Tenéis vosotros éste habito ya cogido? ¿Alguna otra recomendación?
Yo sigo buscando más opiniones de si es recomendable el estacionar con una velocidad metida o no, que nunca me ha quedado claro del todo. He contactando con Josep Camós, uno de los bloggers de Circula Seguro, que me ha indicado que no es malo el estacionar con una velocidad metida, incluso estando en llano. Me ha dicho también que está recomendado dejar solo la velocidad metida en vez del freno de mano cuando vayamos a dejar el vehículo estacionado durante un largo periodo de tiempo, asi evitaremos que frenos se queden adheridos a las ruedas.
¿Más opioniones al respecto?
Gasto de coches oficiales
1Me hace gracia cuando los políticos y gente importante habla de su conciencia ecológica. Hablan de que hay que moderar el consumo energético y que así también moderaremos el gasto (sobre todo en estos tiempo de crisis desaceleración económica).
¿Predican con el ejemplo? NO.
Todos los coches oficiales suelen ser berlinas de lujo. No hay cargo público que no use para sus desplazamientos cortos (los largos ya los hacen en helicóptero o en avión) un Audi A8, Mercedes Clase S, Citroën C6 o del estilo. Vamos un pepino elegante que supera o dobla los 6 o 7 kilos (40.000€). Motor gasolina, con 300 o 400 y pico caballos, perfecto para realizar unos pocos kilómetros por ciudad.
Si os fijáis en los consumos de estos coches, no baja ninguno de los 15L a los 100 en ciudad. ¿Eso es un gasto responsable no? En fin, que creo que podrían ir perfectamente en una berlina o compacto medio (Focus, Megane, Golf…) reduciendo así gastos por todos los sitios, que al fin y al cabo todos esos gastos los soportamos todos nosotros vía impuestos.
Pero todo se reduce a la estética exterior. Parece que si un Alcalde o Presidente de Autonomía no va en un coche elegante de estos la entidad a la que representa no tiene suficiente nivel, suficiente “pasta”.
Vivimos en una sociedad de ostentación en la que el mostrar lo que tenemos o nos podemos permitir es lo que más se valora.
Control de velocidad
0Como todos sabréis ahora realizo unos 140kms diarios entre la ida y vuelta al trabajo. Más del 90% de este trayecto lo realizo en carreteras de doble vía, ya sea autopista o autovía. En estas vías, la mayoría del tiempo hay un tráfico más menos fluido por lo que el control de velocidad se hace muy cómodo y agradable.
Pero, ¿Qué es el control de velocidad? Es un dispositivo integrado en el coche que mantiene una velocidad regular prefijada sin tener que pisar el acelerador. De primeras no parece un dispositivo muy útil, pero si se hacen bastantes kilómetros por vías rápidas se hace, como he dicho antes, muy cómodo. Es como poner un "piloto automático". Yo por ejemplo lo suelo fijar en 120km/h y no lo quito en bastantes kilómetros, sobre unos 30 (Entre Bilbao y Altube). Una vez pasado este tramo de autopista, por la autovía de la N-622 (Altube – Gasteiz) lo bajo a los 100km/h. Estas velocidades y el uso del control de velocidad son siempre en buenas condiciones, es decir, sin condiciones adversas de tiempo (Lluvia, Niebla, Hielo) y con un tráfico fluido. En esos casos no hay más que estar al freno y/o acelerador.
Lo dicho, que si tenéis en mente adquirir un vehículo fijaros si tiene este sistema, ya que es algo muy útil y que a la larga utilizareis bastante si pisáis con asiduidad autovías y autopistas.
¿Multas ejemplares?
0Después de la noticia que ha salido en todos los medios de comunicación sobre la multa a Hamilton de 600€ y un mes de suspensión de carnet por conducir a 196Km/h he visto muchas reacciones en blogs sobre si esa sanción es justa. Más si es justa si evita que vuelva a cometer la misma infracción.
La función de las multas es esa, un castigo para evitar que se vuelva a realizar la infracción. Y la verdad, para alguien que gana más de 3 millones de euros por temporada 600€ son los que a un mileurista 3€. Es decir menos que una copa el fin de semana. Básicamente esos 600€ no le van a ningún lado.
Buena me parece la medida que siguen en Finlandia. Allí las multas se cobran en función de la declaración de la renta de cada uno. Así, conocemos la posible multa a un multimillonario finlandés de 170.000€. Ahí es nada. Todo por ir a 82Km/h en un tramo de 50. Y es que eso si que duele, vamos, que para todos igual.
