Hoy en día es mucho más cómodo y ligero llevar una memoria USB o un reproductor MP3 con toda esa música que escuchas, sin tener que andar cambiando de disco y llevando una funda para guardar cientos de CDs que acaban estropeándose de estar en la guantera del coche. Subes a casa, cargas un montón de música en MP3 en cinco minutos y listo. Horas y horas de música. Que te cansas de ella, vuelta a cargar y ya tenemos otras tantas horas. Más económico y ecológico, así que todo son ventajas en mi opinión.

Ya se escucha que los Radio-CDs integrados de los coches serán sustituidos por Radio-USBs o como les quieran llamar, más pequeños y más funcionales.

Los tiempos cambian y ya pasamos una transición similar del Radio-Cassette al Radio-CD. Ahora le toca el turno a este último. ¿Qué será lo siguiente?

No me puedo quejar del resultado que me está dando ya que después de casi 6 años y 110.000 Kms no ha tenido más reparaciones que las piezas que fallan por el uso, por el desgaste. Todas realizadas en el taller y cuando le tocaba (menos la batería y ésta que os comento a continuación).

La diferencia radica en que si cambias las piezas cuando el fabricante te lo indica el problema no va a mayores ya que una vez que metes el coche en el taller, te cambian lo que necesita reemplazo y punto.

El problema es cuando ves que el coche empieza a fallar sin motivo aparente y ya te empiezas a asustar, pega algún tirón que otro, tiene un ralentí inestable y sobre todo se enciende un testigo de “control de gases de escape”. Toca ir al taller y rezar para que la factura no sea mayor de 200€, precio medio de las reparaciones cada vez que entras en un taller con una chapuza de éstas.

Por suerte el problema lo han dado las bujías, ya algo gastadas y que debía cambiarlas en la próximo mantenimiento. Parece que han durado “un poquito menos” de lo que indica el fabricante. Bueno, que le vamos a hacer. Pero claro, entre que localizan el fallo, realizan el cambio de bujías y nos revisan que sea solo eso, la factura se eleva hasta los 150€. Me quedo tranquilo por lo menos sabiendo que el problema era algo pequeño y que el coche parece que sigue en perfecto estado de conservación. De paso tienen el detalle de limpiarte el coche, revisarte 20 puntos esenciales del coche y sobre todo de realizarte toda la operación en un día por lo que en cuanto al taller al que llevo los coches no tengo pega ninguna.

Bueno, espero escribir dentro de bastante tiempo otra entrada problemática relacionada con mis vehículos; signo de que todo va sobre ruedas

Hay algunas cosas que comentar acerca de ellos, pero por ordenarlos por actualidad comentar que ayer al “pequeñito”, al Renault Clio, le cambiaron la Correa de Distribución y la Bomba de Agua. Sí, un poco rollo, no os voy a hablar de estas piezas, si no deciros que es la operación de mantenimiento más cara que se suele realizar a los coches, cada 5 años o 100.000Kms. En mi caso he clavado estas dos premisas, así que lo tuve que dejar en el taller para la sustitución de estas piezas.

No me puedo quejar ya que el coche no me ha dado ninguna avería y espero que siga así hasta los 150.000 o 175.000kms que espero que dure el coche, pero eso si, duele dejarse 750€ en un coche que valor de mercado anda sobre los 4.000€ a día de hoy. No tengo idea de venderlo, pero la verdad es que es un “pico”.

Todo sea por seguir sin ningún problema y poder sacarle el mayor rendimiento a la cucaracha voladora

Aparte de que vayas más rápido o más despacio, seas más tranquilo o más nervioso, ¿conducís de manera diferente cuando vais solos que cuando vais acompañados?

Por desgracia el coche es una máquina en la cual mucha gente se mata o sufre grandes lesiones. Puede ser que el accidente sea culpa tuya, del que conduce o incluso de terceras personas. Cuando uno conduce con más gente dentro del vehículo creo que tiene una gran responsabilidad ya que no solo es su vida la que está en peligro, sino la de los acompañantes que por obligación, necesidad o por afinidad han decidido ir con nosotros en el coche.

Ahora que en muchos casos voy con Aimar, inconscientemente creo que soy más tranquilo y prudente a la hora de conducir. No es que cuando vaya sólo me juegue el tipo, sino que le ves atrás tan a gusto, tan tranquilo, que no permitirías que le pasara algo por tu culpa. Lo mismo pasa cuando vas con más gente al lado tuyo. Ellos no tienen culpa ni de tus prisas o de tus posibles malos hábitos de conducción. Quiero decir que hay que ser siempre responsable y consciente aplicando una conducción responsable, no solo consigo mismo, sino por la gente que te rodea.

¿Tenéis esa sensación en algún momento cuando lleváis a alguien?

Aunque hace poco que algunas marcas ya se han puesto las pilas, hace 4 años era difícil, por no decir imposible, conseguir alguna marca de coches que dispusiera en su catalogo un equipo de música con salida auxiliar para conectar un reproductor MP3, un teléfono, etc. Bueno, empezaban a salir algunos equipos, pero eran de marcas de música (Sony, Pioneer, Kenwood) y que si encima instalabas estos Radio-CD’s en el coche perdías los mando del volumen y demás, así que era (y es) un poco coñazo el tema.

Esta persona tenía un sitio web en dónde mostraba avances y sus apaños para poder enchufar un iPod, un MP3 y demás dispositivos con una salida de audio a los vehículos Renault.

Este era mi caso, y como tampoco eran caros los cables que montaba le compré uno.

La verdad es que es un tío 10, contesta rápido a los emails y es abierto a modificaciones que tú le comentes de los proyectillos que ponen en su web. Compré un cable que no solo hacía que se escuchara lo reproducido por una fuente de sonido en todo el coche, también daba la opción de cargar mediante USB cualquier dispositivo que tuvieras, como podía ser el propio reproductor, o el GPS en mi caso. Una solución muy buena y que no requiere “romper” nada del coche, ya que Ricardo te lo deja todo bien preparado para la instalación. De todas maneras, en su web tiene videos de personas mostrando la instalación de estos cables asi que no te vas a liar en su montaje.

Hace poco le he pedido otro cable para poder cargar el iPod Touch a la vez que se reproduce. Como siempre, todo muy correcto, un tío muy legal y atento.

Aunque veáis que en su web casi todo lo que realiza es para Radio CD’s montados en vehículos Renault, seguro que os puede echar un cable (nunca mejor dicho) si tenéis otra marca de coche y queréis sacarle una salida auxiliar al equipo que os viene de serie.

Bueno no me lío más, así que aquí tenéis la url de su web con toda la información acerca de él y de sus “trabajos”

http://ricmarlozoya.googlepages.com/

Foto | Web de Ricardo Martínez

El curso consta de 4 horas, las cuales está divididas en parte practica y parte teórica. Primeramente te indican que realices un trayecto conduciendo tal y como lo haces de manera habitual (8kms de trayecto) para posteriormente darte un curso teórico de 2 horas más o menos sobre las recomendaciones para realizar un consumo más eficiente del combustible. Una vez acabado el curso teórico se realiza el trayecto anterior siguiendo las directrices que te da el monitor y aplicando estas pautas de conducción eficiente. Se comparan los consumos y las velocidades de los dos trayectos realizados y… tachan! Como era de esperar hemos reducido el consumo y aunque parezca extraño hemos aumentado la velocidad media del trayecto.

Ya veis que funciona, y vaya si funciona… viendo ya mediciones reales en mi Renault Clio puedo decir que he reducido el gasto entre 0.5L y 0,75 litros por cada 100km. Un 10% ni más ni menos. Tal vez no parezca mucho, pero según me dijeron los profesores, ya partía de un consumo bastante contenido (si es que uno es bueno). La media de los demás usuarios se situaba en un ahorro del 20% más o menos, así que es como para pensárselo.

Creo que estos cursos están disponibles en todo el estado, pero os paso el enlace al EVE (Ente Vasco de la Energía), que es el que los organiza en Euskadi.

No sólo ganamos en economía (en ahorro de combustible), sino que la contaminación que emitimos a la atmósfera también se reduce, así que todos contentos

Como os digo, muy recomendable.

Según salí de la autoescuela nunca arrancaba con el embrague pisado. Como siempre estaciono el coche en punto muerto, a menos de que estemos en cuesta, no he tenido nunca la necesidad de pisar el embrague para nada. Pero después de leer en varios sitios la conveniencia de arrancar con el embrague pisado empecé a utilizar este método y ahora ya lo hago instintivamente. De primeras me costó mucho acostumbrarme, pero al final te haces.

¿Qué se consigue con esto?

No voy a entrar en detalles, por lo que os digo que de esta manera sufre menos el motor de arranque y la batería. Principalmente porque no tienen que hacer tanto esfuerzo innecesario que luego se desperdicia. En el blog de Circula seguro lo explican muy bien así que los más frikis técnicos podréis encontrar ahí la explicación. Y bueno, la verdad es que si se nota que arranca mejor más fácil el coche. Solo eso, porque nada más arrancar el coche ya se puede soltar el embrague (si es que no tenemos ninguna marcha metida) y comenzar la marcha.

Es una buena costumbre y no cuesta nada recordarla o realizarla, seguro que estás dos piezas del vehículo os lo agradecerán con una mayor vida útil.

¿Tenéis vosotros éste habito ya cogido? ¿Alguna otra recomendación?

Yo sigo buscando más opiniones de si es recomendable el estacionar con una velocidad metida o no, que nunca me ha quedado claro del todo. He contactando con Josep Camós, uno de los bloggers de Circula Seguro, que me ha indicado que no es malo el estacionar con una velocidad metida, incluso estando en llano. Me ha dicho también que está recomendado dejar solo la velocidad metida en vez del freno de mano cuando vayamos a dejar el vehículo estacionado durante un largo periodo de tiempo, asi evitaremos que frenos se queden adheridos a las ruedas.

¿Más opioniones al respecto?

¿Predican con el ejemplo? NO.

Todos los coches oficiales suelen ser berlinas de lujo. No hay cargo público que no use para sus desplazamientos cortos (los largos ya los hacen en helicóptero o en avión) un Audi A8, Mercedes Clase S, Citroën C6 o del estilo. Vamos un pepino elegante que supera o dobla los 6 o 7 kilos (40.000€). Motor gasolina, con 300 o 400 y pico caballos, perfecto para realizar unos pocos kilómetros por ciudad.

Si os fijáis en los consumos de estos coches, no baja ninguno de los 15L a los 100 en ciudad. ¿Eso es un gasto responsable no? En fin, que creo que podrían ir perfectamente en una berlina o compacto medio (Focus, Megane, Golf…) reduciendo así gastos por todos los sitios, que al fin y al cabo todos esos gastos los soportamos todos nosotros vía impuestos.

Pero todo se reduce a la estética exterior. Parece que si un Alcalde o Presidente de Autonomía no va en un coche elegante de estos la entidad a la que representa no tiene suficiente nivel, suficiente “pasta”.

Vivimos en una sociedad de ostentación en la que el mostrar lo que tenemos o nos podemos permitir es lo que más se valora.

Pero, ¿Qué es el control de velocidad? Es un dispositivo integrado en el coche que mantiene una velocidad regular prefijada sin tener que pisar el acelerador. De primeras no parece un dispositivo muy útil, pero si se hacen bastantes kilómetros por vías rápidas se hace, como he dicho antes, muy cómodo. Es como poner un "piloto automático". Yo por ejemplo lo suelo fijar en 120km/h y no lo quito en bastantes kilómetros, sobre unos 30 (Entre Bilbao y Altube). Una vez pasado este tramo de autopista, por la autovía de la N-622 (Altube – Gasteiz) lo bajo a los 100km/h. Estas velocidades y el uso del control de velocidad son siempre en buenas condiciones, es decir, sin condiciones adversas de tiempo (Lluvia, Niebla, Hielo) y con un tráfico fluido. En esos casos no hay más que estar al freno y/o acelerador.

Lo dicho, que si tenéis en mente adquirir un vehículo fijaros si tiene este sistema, ya que es algo muy útil y que a la larga utilizareis bastante si pisáis con asiduidad autovías y autopistas.

La función de las multas es esa, un castigo para evitar que se vuelva a realizar la infracción. Y la verdad, para alguien que gana más de 3 millones de euros por temporada 600€ son los que a un mileurista 3€. Es decir menos que una copa el fin de semana. Básicamente esos 600€ no le van a ningún lado.

Buena me parece la medida que siguen en Finlandia. Allí las multas se cobran en función de la declaración de la renta de cada uno. Así, conocemos la posible multa a un multimillonario finlandés de 170.000€. Ahí es nada. Todo por ir a 82Km/h en un tramo de 50. Y es que eso si que duele, vamos, que para todos igual.

Pero en España ya se sabe que el Gobierno siempre favorece a los ricos y ahoga más a la clase media. El carné por puntos era la excusa perfecta y se pensaba que con eso se reduciría la siniestralidad. En teoría es una buena medida ya que ricos y pobres tienen los mismos puntos, pero sigue siendo muy cómodo para una persona con dinero pagar 600€ y perder unos aceptable 6 puntos que podrá recuperar si anda con ojo en los próximos dos años más menos… A otras personas, esos 600€ le pueden suponer el impago del préstamo hipotecario, el alquiler del mes o incluso un dinero destinado a la manutención de los hijos.

Parece que ahora las sanciones más gordas se penarán con la cárcel pero dudo que los peces gordos vayan a entrar entre rejas por conducir bebidos o superar el límite de velocidad.

Si es que es lo que tiene vivir en un mundo capitalista y encima en un Gobierno dónde se ríen de los salarios y la economía de los ciudadanod con chorradas de propinas.